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新しい相棒 の続き

前回からの続き。

毎度のことですが、納車後に最初に行うルーティンがローダウン&
ツラ出し。

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見ての通り、純正状態はリアの腰高感のせいで全体がアンバランスで
折角のスタイルをスポイルしていると思います。


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フェンダーの隙間はフロント指3本、リア指4本。
この隙間を指1.5-2本くらいにしたいところ。


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フェンダーから奥まった位置にあるタイヤも何とかしたいですね。


純正のDCC機能はそのまま活かしたいので、ダウンサスでちょいロー
ダウンして、スペーサーでツライチにしていきます。

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ダウンサスはEibach(アイバッハ)のプロキット。


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スペーサーはiSWEEPをチョイス。
フロントは12.5mm、リアは15mmです。
スペーサーの厚み分のロングボルトへの変更も必須ですね。
今回はSchraube(シュラウベ)のラグボルト(黒)に交換です。


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まずはスプリング交換から。


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そしてスペーサー装着。

交換直後の感想としては、乗り心地がかなり硬くなった印象。
DCCをコンフォートにしても伝わるショックは強めですね。
サスが馴染んできたら多少は改善されるかもしれませんが...

外観のバランスは希望に近い形になったかなと思います。

あとは300kmほど慣らしで走ったらアライメント調整です。


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