2008.06.17 (Tue)
モンスター
ドイツのとあるサイトでスゴイバイクを発見した。
ドイツ語はよくわからないのであまり詳しくはわかりませんが…
排気量：38,000cc／V型12気筒ディーゼルエンジン／620馬力
重 量：4.3t
写真を見るとかなり大きいことがわかる。
それにしてもここまで大きいとバイクである必要性があるのか？
●捕捉ありがとー♪
WONDROUS pharmacy 様
＞昨日はお疲れ様でした。また次回よろしくです♪
Yellow Monkey's 様
●拍手＆コメントありがとー♪
＞またご一緒しましょうねー♪
ドイツ語はよくわからないのであまり詳しくはわかりませんが…
排気量：38,000cc／V型12気筒ディーゼルエンジン／620馬力
重 量：4.3t
写真を見るとかなり大きいことがわかる。
それにしてもここまで大きいとバイクである必要性があるのか？
●捕捉ありがとー♪
WONDROUS pharmacy 様
＞昨日はお疲れ様でした。また次回よろしくです♪
Yellow Monkey's 様
●拍手＆コメントありがとー♪
＞またご一緒しましょうねー♪
2008.06.12 (Thu)
ベンチリング
内装のプチグレードアップ作戦第２弾。
先日のスカッフプレートに続いて、今回はエアコンのベンチ
レーションリングをグレードアップしてみました♪
AWD製のこのリングはアルミの削り出しというだけあって、
質感もGood！価格も7,200円といいお値段であります（ｗ
ちょっとしたパーツではありますが、高級感を演出するのに
よいアクセントになります。
【運転席側】
→ 
【助手席側】
→ 
さて、次はどこを弄るかな…
●拍手＆コメントありがとー♪
＞20インチにするか思い切って22インチにするか迷うところ。
でもその前に貯金しなきゃ…（汗
先日のスカッフプレートに続いて、今回はエアコンのベンチ
レーションリングをグレードアップしてみました♪
AWD製のこのリングはアルミの削り出しというだけあって、
質感もGood！価格も7,200円といいお値段であります（ｗ
ちょっとしたパーツではありますが、高級感を演出するのに
よいアクセントになります。
【運転席側】
→ 
【助手席側】
→ 
さて、次はどこを弄るかな…
●拍手＆コメントありがとー♪
＞20インチにするか思い切って22インチにするか迷うところ。
でもその前に貯金しなきゃ…（汗
2008.06.08 (Sun)
プチ グレードアップ
車を買い換えてから約１年が経過し、そろそろ飽きもでてきた
ので足回りやエンジン関係など大きな弄りをしたくなってきた
た今日この頃…
でも経済上それも許されないので、もうしばらくはプチグレード
アップ作戦で凌ぐ予定。
【納車当日に撮影】
☆グレード：Cruising packege (4WD)
☆ボディカラー：ブリリアントブラック
（新車時装着アイテム）
BOSEサウンドシステム
フロントスポイラー＆リアルーフスポイラー
フットランプイルミネーション
フロアマット
ETC(ナビ連動タイプ)
前後ウインカーバルブ交換（シルバーステルスタイプ）
走行中にTV・DVDが見れるキット（マツダ純正ナビ用）
フロントガラス撥水加工＆専用ワイパーゴムに交換
ボディーコーティング（5年間サポート付）
CX-7はナビをはじめ快適装備は標準装備されているので
あまり後付けするアイテムがありません。新車時にエアロ
を組もうか迷いましたが、ダムドなど数社からしか発売され
ておらず、少し様子を見ることにしました。でも１年たった
今でも種類は増えてませんね（ｗ
マイナーであるゆえの宿命か…。
ちなみにCX-7のエンジンはアテンザ等に搭載の2.3LのMZR
エンジンを直噴＆ターボ化したものですが、アテンザとはまっ
たく別物。馬力＆トルクもMZRの約1.5倍にアップし、アテンザ
で感じた低回転域でのもたつきがかなり解消されて、運転がま
すます楽しくなりました。
その分燃費に反動がきてますが…
本題のプチグレードアップについては続きをどうぞ♪
ので足回りやエンジン関係など大きな弄りをしたくなってきた
た今日この頃…
でも経済上それも許されないので、もうしばらくはプチグレード
アップ作戦で凌ぐ予定。
【納車当日に撮影】
☆グレード：Cruising packege (4WD)☆ボディカラー：ブリリアントブラック
（新車時装着アイテム）
BOSEサウンドシステム
フロントスポイラー＆リアルーフスポイラー
フットランプイルミネーション
フロアマット
ETC(ナビ連動タイプ)
前後ウインカーバルブ交換（シルバーステルスタイプ）
走行中にTV・DVDが見れるキット（マツダ純正ナビ用）
フロントガラス撥水加工＆専用ワイパーゴムに交換
ボディーコーティング（5年間サポート付）
CX-7はナビをはじめ快適装備は標準装備されているので
あまり後付けするアイテムがありません。新車時にエアロ
を組もうか迷いましたが、ダムドなど数社からしか発売され
ておらず、少し様子を見ることにしました。でも１年たった
今でも種類は増えてませんね（ｗ
マイナーであるゆえの宿命か…。
ちなみにCX-7のエンジンはアテンザ等に搭載の2.3LのMZR
エンジンを直噴＆ターボ化したものですが、アテンザとはまっ
たく別物。馬力＆トルクもMZRの約1.5倍にアップし、アテンザ
で感じた低回転域でのもたつきがかなり解消されて、運転がま
すます楽しくなりました。
その分燃費に反動がきてますが…
本題のプチグレードアップについては続きをどうぞ♪
2008.06.02 (Mon)
過去の遺物（四輪編その1）
二輪編の続編。
今日の話。車で近所を走っているとバックミラー越しに
アテンザの姿が…。なんかカッコいいなと思ってずっと
ミラー越しに見ていたんですが、よく見るとどこかで見
たことあるような…。そうです、以前すけろくが乗って
いたアテンザだったんです。間違いありません。
約1年ぶりの再会でした。
外観は自分が乗っていた頃と変わらない姿だったんで、
なんだかうれしくなっちゃいました♪
でもインパネ上に白のフェイクファーを掛けていたのは
ちょっとダサくていただけませんが…。
…ということで急遽アテンザについて振り返ってみるこ
とにしました（w
☆納車当日の姿（約5年前）
グレード：23S（2WD）
カラー：チタニウムグレーM
【新車時装着アイテム】
DVDナビ・BOSEオーディオシステム・MD
6連奏インダッシュCDチェンジャー
撥水フロントガラス＆ドアミラー
アルミペダル＆フットレスト（AT用）
リアルーフスポイラー
ブレーキキャリパー塗装（レッド）
フロアマット・アクリルバイザー
マツダのディーラーオプションでおもしろいのは
ブレーキキャリパーの塗装やアーシングの設定が
あるところ。
でも今は設定されてないようです（寂
それではその後のアテンザの遍歴をどうぞ♪
続きをご覧下さい。
今日の話。車で近所を走っているとバックミラー越しに
アテンザの姿が…。なんかカッコいいなと思ってずっと
ミラー越しに見ていたんですが、よく見るとどこかで見
たことあるような…。そうです、以前すけろくが乗って
いたアテンザだったんです。間違いありません。
約1年ぶりの再会でした。
外観は自分が乗っていた頃と変わらない姿だったんで、
なんだかうれしくなっちゃいました♪
でもインパネ上に白のフェイクファーを掛けていたのは
ちょっとダサくていただけませんが…。
…ということで急遽アテンザについて振り返ってみるこ
とにしました（w
☆納車当日の姿（約5年前）グレード：23S（2WD）
カラー：チタニウムグレーM
【新車時装着アイテム】
DVDナビ・BOSEオーディオシステム・MD
6連奏インダッシュCDチェンジャー
撥水フロントガラス＆ドアミラー
アルミペダル＆フットレスト（AT用）
リアルーフスポイラー
ブレーキキャリパー塗装（レッド）
フロアマット・アクリルバイザー
マツダのディーラーオプションでおもしろいのは
ブレーキキャリパーの塗装やアーシングの設定が
あるところ。
でも今は設定されてないようです（寂
それではその後のアテンザの遍歴をどうぞ♪
続きをご覧下さい。
2008.05.23 (Fri)
ボンダン
この前の日曜日、ようやくボンダン（＝ボンネットダンパー）
を取り付けました。
《 取付前 》
ボンネットをつっかえ棒で支えるだけ
といういかにも原始的な方法。
《 取付開始 》
→ 
まず運転席側から進めていきます。
1.ボンネットのボルト（左写真の赤丸部分）を外し、
附属品のワッシャーとブラケットをセットし、再度
ボルトで固定します。
→ 
2.車体側のボルト（左写真の赤丸部分）を外し、
外した部分に附属品のボールジョイントを取付
します。
3.助手席側も同様に1.2.の作業を行います。
4.ダンパーを各ジョイント部に接合してピンで
固定します。
《 完 成 》
ようやく取付完了！
うれしくて何度も開け閉めしたくなっちゃいますね♪
ホント、自己満足な世界。
ところで助手席側のボンネットのボルトを外す際、
うっかり外したボルトをエンジンルームに落として
しまいました…。
結局、自力では取り出せずDラーへ行ってアンダー
カバーを外してもらい、ボルトを救出。
工賃８８２円は余計な出費でしたorz
●捕捉ありがとー♪
WONDROUS pharmacy 様
Crazy Freezingly Moon 様
Yellow Monkey's 様
を取り付けました。
《 取付前 》
ボンネットをつっかえ棒で支えるだけ
といういかにも原始的な方法。
《 取付開始 》
→ 
まず運転席側から進めていきます。
1.ボンネットのボルト（左写真の赤丸部分）を外し、
附属品のワッシャーとブラケットをセットし、再度
ボルトで固定します。
→ 
2.車体側のボルト（左写真の赤丸部分）を外し、
外した部分に附属品のボールジョイントを取付
します。
3.助手席側も同様に1.2.の作業を行います。
4.ダンパーを各ジョイント部に接合してピンで
固定します。
《 完 成 》
ようやく取付完了！
うれしくて何度も開け閉めしたくなっちゃいますね♪
ホント、自己満足な世界。
ところで助手席側のボンネットのボルトを外す際、
うっかり外したボルトをエンジンルームに落として
しまいました…。
結局、自力では取り出せずDラーへ行ってアンダー
カバーを外してもらい、ボルトを救出。
工賃８８２円は余計な出費でしたorz
●捕捉ありがとー♪
WONDROUS pharmacy 様
Crazy Freezingly Moon 様
Yellow Monkey's 様
