このブログを始めて以来、ほとんど活躍する場がなかった
当家のエナ嬢。昨年、少し手を加えたことだし、そろそろ活
動させてみようかな…と。



その前に名前が無いんじゃかわいそうなので、今さらなん
ですが、名前を付ける決心をしました（汗
命名に際し、まず車に関係すること、そしてベースがエナと
いうことで〜ナと最後に「ナ」を付けることを条件に検討。

そして色々考えた結果… 「レイナ」 と命名しました。

かつてのF3000やフォーミュラニッポンなどへ車体を提供して
いたレーシングカーメーカー「レイナード」から拝借しました。
特に思い入れがある訳じゃないんですが、レイナードって響き
がカッコよかったんでｗ

本当はすけろくが一番好きなF1ドライバー、Aセナから「セナ」
と名付けたかったんですが、あまりにも安直だし、恐れ多くて
気が引けたので、無難な名前に落ち着きました（ぉ

余談ですが、このブログ名にもなっている「すけろく(suke06)」
という名前は、すけ(suke)＝本名の一部、ろく(06)＝娘の人数
を組み合わせたもので「すけ+ろく」、つまり本人（管理人）と6人
の娘達という意味で名付けました。
ブログ開始時は6人だったのが今は1人増えて7人になったので、
本当は「すけしち(suke07)」なんでしょうけど（ぇ

ちなみにこれは後で思いついたこじつけですが「レイナ」が7人目
の娘と考えるならば、07→零七→レイナとも考えられますねｗ

近頃、街中でやたら見かけるハイブリッドカー。
自分の回りでもプリウスやらインサイトに乗り換える人が
結構いたりします。

ディーラーで試乗したり、知り合いのオーナーに運転さ
せてもらったことはありますが、ハイブリッドカーにじっく
り乗ったことがないので、先日の那覇滞在中にプリウス
をレンタルしてみました。



新型プリウス。
標準の15インチタイヤなんで、見た目がちょっとショボイｗ



エンジン主体のインサイトと違い、モーターのみで発進。
もう少し力強いスタートダッシュを期待していたけど、ちょ
っとかったるい。こちらが望む加速を得ようとするとスター
トと同時に即エンジンが始動しますｗ
レンタル中、ずっとエコモードだったのでパワーモードにした
ら印象が違ったかもしれませんが、試すの忘れました（汗



エコモードとパワーモードに加え、EVモードに切り替えれば
モーターだけで走ることもでき、55km/h以下で連続2分間の
走行が可能です。



実際運転していて、あまり飛ばす気にはならない車ですが、
シフトレバーをBに入れて、エンジンブレーキを積極的に使
ったスポーツ走行も一応できます…（ぉ



シフトはただ電気信号を送るだけというものの、グリップ部
も小さくプラスチッキーな素材なので、ちょっと安っぽい感
じがしますね。



ハンドリングに関してはインサイトの方が評価が高いようで
すが、素人にははっきりわかりません。ただ、ニースペース
を稼ぐためなのか、この楕円のハンドルは運転しにくいです。



空力優先のハイデッキ処理された後方の視界はあまり良いと
はいえませんが、慣れで解決できる範囲なのでそれほど問題
ではありまんでした。


約1日レンタルしてみてのプリウスの印象はというと…、あまり
運転が楽しい車ではないというのが正直な感想。ハイブリッド
ということで新鮮味はありましたが、自分じゃ絶対買わない車
ですねｗ
実際に乗っている時はそれ程感じませんでしが、エンジンが始
動している時でもとても静かでした。後で自分の車に乗った時
に、エンジン音がうるさく感じて驚いたほど。ま、元々騒がしい
車と比べちゃいけませんがｗ

最後に気になる燃費はというと…
走行距離約250km、給油したガソリン9.4L
ということで、26.5km/Lでした。
実際、半分くらいは高速道路での走行でしたが、こんなもんなん
でしょうかねー？

例年だと今ぐらいから2月にかけて、F1各チームが2010年
仕様の新車を発表する時期なんですが、他チームに先駆
けてフェラーリが「F10」を発表しましたねー。



アロンソがフェラーリへ移籍したのは予想通りでしたが、
昨シーズンのチャンピオン、バトンがマクラーレンに移籍
したのは驚きでした。結局、ブラウンGP（現メルセデスGP）
はバリチェロも移籍してしまったので、チャンピオンチーム
であるにも関わらず、2人のドライバーがチームを去ってし
まいました…。

でも、一番驚いたのがシューミーの復帰。
昨シーズン、レースで負傷したマッサの代役として、期間
限定の復帰話も首のケガを理由に流れていただけに、単
なる噂話だと思っていました。フェラーリとのアドバイザー
契約を更新したって話もあったしね。



今回は誰かの代役という訳ではなく、フルシーズン参戦の
完全復帰ということで、 またシューミの走りが見られると思
うとちょっと楽しみですね。おまけにRブラウンとの最強コン
ビだし、期待せずにはいられません。

F1での通算優勝回数 「100勝」 を達成するのもそう遠くない
かもw

現実逃避5日目。そして最終日…。

この日は昼過ぎの便で名古屋へ帰らなきゃいけないので、
早朝から行動開始。

那覇市内から車で約1時間かけて「ひめゆりの塔」へ。
そこで犠牲なった方々へのお参りを済ませて、その足で
「平和記念公園」へ行ってきました。



第二次世界大戦の最後の激戦地、沖縄。
平和記念公園はその沖縄戦終焉の地、糸満市摩文仁の海
を臨む丘陵地にあり、公園内には沖縄戦に関する資料館や
慰霊塔などがあります。



「平和の丘」



平和の丘と向かい合うように建てられた「平和記念堂」



「沖縄県平和祈念資料館」
9時からの開館に一番乗りだったので、静かな館内をじっくり
観ることができました。沖縄戦の悲惨な写真や遺留品などの
展示もあり、戦争の恐ろしさ、愚かさを改めて認識させられま
した。
すけろくのすぐ後には年配のアメリカ人のグループ観光客が
いましたが、彼らの目にはこの沖縄戦はどのように映ったの
でしょうか…。




沖縄は今でこそ国内外から多くの観光客が訪れるリゾート
地のイメージがありますが、過去には悲惨な戦争があった
こと、そして今なおアメリカ軍の基地問題などがあることを
忘れてはいけませんね。


さて、時間も迫ってきたので、名残惜しいですが帰路へ
就くとしましょうー。

那覇空港。
搭乗予定の飛行機の案内には「強風の為、関空もしくは
羽田へ着陸する場合もございます」と…。
おまけにセントレアの上空を旋回する可能性もあるという
ことで、燃料を多めに搭載する為、予定より30分以上遅れ
て搭乗開始。

離陸後は順調なフライトでセントレア上空に到着。その後
着陸態勢に入り滑走路が見えてきたので、無事に到着した
なと思ったら、そこから思いっきり急上昇ー。
着陸態勢中、横風が規定値を超えたので着陸をやり直しま
すとの機長アナウンス。
これは関空か羽田の可能性もあるなと半分あきらめてまし
たが、上空を暫く旋回して2度目の着陸態勢に。

今度は強風に邪魔されることなく無事着陸成功！

最後の最後でヒヤヒヤさせられました〜ｗ


…ということで現実逃避の旅はこれにて終了。
長い間お付き合いいただき、ありがとうございました。

マツダから新型MAZDA5（日本名：プレマシー）が発表され
ましたねー。全体のフォルムは現行モデルを踏襲している
ようですが、デザイン面での見所は何といっても両サイドの
「NAGARE（流）」造型。



最近のマツダのコンセプトカーは、このNAGAREデザインを
積極的に取り入れていましたが、量産モデルにこれを採用
するとは驚きです。
実車を見てないのではっきりとは言えませんが、写真を見
る限り、マッチしてないと言うか、取って付けたような感じが
しますね。



フロントは新型アクセラに似たグリルレスのビッグスマイル
フェイスに、そしてリアは横基調のコンビネーションランプ
に変更され、大きくイメージが変わっています。



日本への導入はいつになるかわかりませんが、一度実車を
見てみたいものです。